- El Gremio hace un llamamiento a las asociaciones comerciales para “trabajar en la consecución de fórmulas más estructuradas” que integren los aparcamientos como un servicio dentro de la experiencia de los consumidores
- El gerente del Gremio, Rubén Fernández, alerta de aquellas medidas del consistorio que puedan incidir en la “capacidad de Barcelona de actuar como polo comercial atractivo”
- Fernández defiende una “transición ordenada” en el modelo de movilidad que promueve Barcelona y reivindica que los garajes “son una pieza clave de la infraestructura urbana que condiciona la actividad económica de la ciudad”
El Gremio de Garajes de Barcelona y Provincia ha reclamado “realismo” al Ayuntamiento de Barcelona en relación con la transformación que, en materia de movilidad, vive la ciudad, y ha destacado que este proceso “no puede olvidar el comercio”; es decir, que el nuevo modelo debe tener en cuenta de forma necesaria “cómo funciona realmente la actividad comercial de la ciudad”.
En este sentido, el gerente del Gremio, Rubén Fernández, en su intervención en la primera sesión del Grupo de Trabajo de Movilidad, Comercio y Ocio del Pacto por la Movilidad de Barcelona, ha hecho un llamamiento a las asociaciones comerciales para “trabajar en la consecución de fórmulas más estructuradas” que integren los garajes como un servicio más dentro de la experiencia de los consumidores, al tiempo que ha alertado al consistorio sobre aquellas medidas que puedan incidir, de forma negativa, en la “capacidad de Barcelona de actuar como polo comercial atractivo”. Asimismo, ha defendido una “transición ordenada” en la que los aparcamientos sean entendidos como una infraestructura existente que “contribuye a poner orden en la movilidad, reducir impactos y reforzar el papel comercial de Barcelona”, tanto a escala local como metropolitana.
Modelo de sostenibilidad compatible con la actividad comercial
En una sesión de trabajo en la que también han participado representantes de Barcelona Oberta, Pimec Comerç, el Consell de Gremis de Comerç, Serveis i Turisme y la FAVB, Fernández ha defendido con convicción que “Barcelona debe avanzar hacia un modelo más sostenible, con un mayor peso del transporte público y de los desplazamientos a pie o en bicicleta”. No obstante, ha querido dejar claro que esto debe ser compatible con un debate centrado en “cómo se gestiona el acceso, el estacionamiento y la rotación vinculados a la actividad comercial”.
“Una parte relevante de la actividad comercial, sobre todo en ejes comerciales, zonas de centralidad o comercio especializado, depende de personas que no viven en la ciudad, que vienen del área metropolitana o de fuera, y que realizan compras no cotidianas o de mayor volumen”, ha argumentado el gerente en su exposición. Partiendo de la base de que “para estos perfiles de clientes, el vehículo privado sigue siendo, a menudo, una opción habitual, más aún en determinadas franjas horarias o fines de semana”, en su opinión “cuando el acceso a la ciudad o a las zonas comerciales se vuelve confuso, poco claro o excesivamente restrictivo, lo que suele ocurrir no es que estas personas cambien de modo de transporte, sino que dejan de venir”. En este punto ha añadido que “el problema no es tanto el vehículo privado, sino el vehículo mal gestionado”.
Estacionamiento en superficie vs. fuera de la vía pública
Desde la premisa fundamental de “reducir la congestión” en la ciudad, el gerente del Gremio de Garajes de Barcelona y Provincia ha subrayado que el “equilibrio entre el estacionamiento en superficie y el estacionamiento fuera de la vía pública es un elemento clave”. Ha matizado que “el garaje debería ser el espacio natural de estacionamiento, tanto para residentes como para visitantes”, y se ha mostrado convencido de que este enfoque aportaría una mejora de la calidad del espacio público y favorecería la rotación comercial.
Por último, Rubén Fernández ha lamentado que “los aparcamientos a menudo quedan fuera del foco cuando se habla de movilidad y comercio”, a pesar de que “son una pieza clave de la infraestructura urbana que condiciona la actividad económica de la ciudad”, ha concluido.
La sesión del Grupo de Trabajo de Movilidad, Comercio y Ocio del Pacto por la Movilidad de Barcelona ha estado presidida por el director de Estrategias de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, Ángel López, y también han intervenido el gerente del Instituto Municipal de Mercados y de Comercio, Restauración y Alimentación, Màxim López, y el jefe del Departamento de Planificación de la Movilidad, Carlos López.